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Wirkungs- und ereignisbezogene Kriterien zur Definition von Nachtschutzzonen an Flughäfen (de)

* Presenting author
Day / Time: 08.03.2023, 18:00-18:20
Room: Saal X 5-6
Typ: Vortrag (strukturierte Sitzung)
Abstract: Nächtlicher Fluglärm ist mit Stress-bedingter Gesundheitsbeeinträchtigung assoziiert, u.a. mit Herz-Kreislauf- und psychischen Erkrankungsrisiken. Deshalb und aufgrund der regenerativen und Leistungsfähigkeits-erhaltenen Funktion des Schlafs ist der Bevölkerungsschutz vor gesundheitsbeeinträchtigenden nächtlichen Fluglärm besonders bedeutend. Das Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm definiert Lärmschutzbereiche an zivilen Verkehrsflughäfen und -flugplätzen sowie militärischen Flugplätzen für den Tag und die Nacht. An neuen oder wesentlich erweiterten (bzw. bestehenden) zivilen Flugplätzen lauten die Abgrenzungswerte für die Nacht-Schutzzone LAeq,Nacht,außen = 50 dB(A) (bzw. 55 dB(A)) und LAmax,innen = 6 * 53 dB(A) (bzw. 6 * 57 dB(A)). Das hier genannte Häufigkeits-Maximalpegelkriterium ist ein einzelereignisbezogenes Maß. Daneben haben sich an einzelnen deutschen Flughäfen andere ereignisbezogene Kriterien zur Abgrenzung von Nacht-Schutzzonen (Leipzig/Halle) oder zum Lärmmonitoring bzw. zur Planung aktiver Lärmminderungsmaßnahmen (Frankfurt/Main) etabliert. Das Umweltbundesamt hat ein Vorhaben beauftragt, dessen Ziel die Analyse vorhandener Beurteilungsverfahren zum nächtlichen Fluglärm an Flughäfen ist. Insbesondere ereignisbezogene Kenngrößen sollen hinsichtlich ihrer Eignung zur wirkungsgerechten Definition eines Nachtschutzgebiets und als Auslösekriterium für eine Schallschutzmaßnahmenregelung betrachtet werden. Die Bewertung der Abgrenzungskriterien erfolgt anhand einer ausführlichen Analyse des aktuellen Stands der Lärmwirkungsforschung, unterstützt durch Befragungen zur Fluglärmwirkung unter Akteur:innen sowie Anwohnenden und der Re-Analyse von Lärmwirkungsdaten aus der NORAH-Studie. Ziele, Konzept und Studiendesign werden in dem Beitrag vorgestellt.
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